Une usine de générateurs diesel en France peut proposer un ensemble de 500 kW en une journée, imprimer toute puissance demandée sur la plaque signalétique, et expédier en six semaines. Ce qu’elle ne peut pas faire, c’est faire correspondre une spécification à votre site à moins que vous n’écriviez les conditions du site. La recherche de fournisseurs fonctionne mieux lorsque vous la divisez en deux décisions : si le fournisseur est un fabricant légitime des pièces qu’il prétend contrôler, et si l’unité qu’il livre répond à vos critères d’acceptation. La plupart des échecs en sourcing proviennent de la résolution de la première question et de l’hypothèse qu’elle répond à la seconde.

Ce qu’est réellement une usine de générateurs en France

Un ensemble de générateur diesel est un produit d’intégration. Le moteur, l’alternateur, le contrôleur, le système de refroidissement, le châssis, la cabine, système de carburant et le câblage sont achetés ou fabriqués séparément puis assemblés. Très peu d’usines dans n’importe quel pays fabriquent plus d’un ou deux de ces éléments en interne, et en France, la division se fait généralement entre le moteur, provenant d’un fabricant de moteurs, et l’alternateur, provenant d’un fabricant d’alternateurs. La qualité de l’ensemble livré dépend fortement de ces deux choix et de la précision avec laquelle le package autour d’eux est spécifié.

Trois structures apparaissent sous le mot usine. Une usine d’assemblage achète des moteurs et des alternateurs, fabrique la cabine et le châssis, câble le panneau de contrôle et teste la charge de l’unité finie. Une usine OEM construit selon les dessins d’une autre entreprise et ne peut pas vendre ce design sous son propre nom. Une société d’exportation n’a pas d’usine et coordonne la production sur un site que vous ne visiterez peut-être jamais. Les trois peuvent livrer un générateur fonctionnel. Les différences apparaissent lorsqu’une spécification doit changer, lorsqu’un test échoue, ou lorsqu’une pièce est nécessaire deux ans plus tard.

Le contrôle de la fabrication est ce qui rend une conversation technique possible. Une usine qui assemble et teste en interne peut vous dire qu’un radiateur dimensionné pour 40 °C d’ambiance ne tiendra pas dans un site qui fonctionne bien au-dessus, et peut reévaluer avant que la cabine ne soit coupée. Un intermédiaire relayant les messages ne peut généralement pas, car la personne répondant à votre email n’est pas celle qui dimensionne le système de refroidissement.

La profondeur d’intégration importe davantage à mesure que la machine grandit. Un ensemble de secours de 20 kVA pour un atelier est un package simple et le marché pour celui-ci est compétitif, donc l’écart entre l’usine et le commerçant est principalement un écart de paperasserie et de délai de réponse. À 800 kVA, en fonctionnement parallèle, ou lorsque l’ensemble supporte une charge de processus sans secours utility, la conception du contrôle et de la protection domine le résultat et la capacité de test en charge complète devient partie intégrante du produit.

Acheter directement à l’usine réduit généralement le prix unitaire et raccourcit la chaîne de communication, mais cela transfère aussi la responsabilité de la spécification sur vous. Acheter via une société d’exportation peut coûter plus cher et aboutit toujours à la même usine, mais les meilleures gèrent l’inspection, la consolidation et les documents d’exportation que une petite usine gère mal. Aucun de ces chemins ne supprime les vérifications qui suivent.

Ce que cette section établit, c’est la nature de l’entité avec laquelle vous traitez. Elle n’établit pas que l’unité passera votre test, et considérer une visite d’usine ou une vérification de licence comme une approbation technique est la façon la plus courante pour que les acheteurs soient surpris.

Quels indices et chiffres rendent les devis comparables

Deux devis peuvent tous deux indiquer 500 kW et décrire des machines différentes. La capacité du générateur est généralement indiquée en kVA à un facteur de puissance de 0,8, donc 500 kVA correspondent à 400 kW, et un ensemble vendu comme 500 kW en puissance principale est une machine plus grande que celle vendue comme 500 kW en secours. Avant que le prix ait une signification, le devis doit indiquer la puissance nominale et l’édition standard qui la soutient.

ISO 8528-1 définit quatre puissances nominales et les heures de fonctionnement que chacune permet [1].

Le même groupe physique peut être proposé avec plus d'une capacité car une capacité décrit l'usage permis, pas le matériel. Un fournisseur qui cite une puissance sans la capacité et l'édition standard laisse de côté les deux éléments qui déterminent si la machine survit, la classe d'usage et la marge de surcharge, en dehors du contrat.

Les conditions du site modifient la puissance disponible. La norme ISO 3046-1 fixe les conditions de référence auxquelles la puissance du moteur est déclarée : 25 °C d'air, 100 kPa de pression barométrique et 30% d'humidité relative [2]. Un site à 1 500 m, ou une salle de machine atteignant 45 °C, ne fournira pas la valeur du catalogue, et la correction doit être appliquée avant de choisir le groupe. Demandez la capacité corrigée pour le site et la méthode de correction, pas la capacité de référence.

La vitesse suit la fréquence. Un alternateur à quatre pôles fonctionne à 1 500 rpm à 50 Hz et à 1 800 rpm à 60 Hz, donc une demande à 60 Hz correspond à une sélection différente de moteur et d'alternateur plutôt qu'à un réglage. La consommation de carburant nécessite également une base : grammes par kWh à des points de charge indiqués contre une capacité nommée peut être comparée, tandis que litres par heure ne le peuvent pas sauf si la densité est précisée. Le bruit suit la même logique, car une valeur de canopy citée uniquement en dB(A), sans distance, charge ou norme de mesure, ne peut pas être vérifiée lors de la mise en service.

Comment évaluer une usine avant de verser un acompte

L'évaluation répond à une question : ce fournisseur est-il une entreprise légitime exerçant l'activité qu'il prétend ? C'est une question différente de savoir si l'unité livrée répond à votre spécification, et une preuve répondant à l'une ne répond pas à l'autre. Les vérifications ci-dessous sont peu coûteuses, à distance, et valables avant qu'un acompte ne quitte votre compte.

Ce que prouve la licence commerciale

La licence commerciale, identifiée par le code de crédit social unifié, est le premier document à demander, et elle peut être vérifiée auprès du système national de crédit des entreprises plutôt que d'être prise pour acquise. Lire le champ d'application enregistré. La formulation qui couvre la fabrication ou l'assemblage de groupes électrogènes et d'équipements électriques supportla revendication du fournisseur, tandis qu'une portée limitée à la vente de machines, l'importation et l'exportation, ou aux services techniques décrit une activité différente. Vérifiez également la date de création et l'adresse enregistrée. Ce que la licence prouve, c'est l'existence légale et l'activité enregistrée. Ce qu'elle ne prouve pas, c'est que l'adresse contient une ligne de production, une baie d'essai ou l'unité que vous achetez.

Quels documents peuvent être vérifiés indépendamment

Un certificat ISO 9001 n'est utile que lorsque la formulation de la portée couvre l'activité que vous achetez et que l'organisme de certification peut être trouvé dans son propre registre public. Un certificat sans marque d'accréditation lisible, ou une portée couvrant le commerce plutôt que la fabrication, vous en dit peu.

La marque CE est plus souvent mal comprise que tout autre document dans ce secteur. Pour la plupart des directives applicables aux groupes électrogènes, la déclaration de conformité est délivrée par le fabricant sous sa propre responsabilité, et un certificat d'un organisme notifié n'apparaît que lorsqu'une directive exige une évaluation par un tiers. Un acheteur qui demande un certificat CE, reçoit un document, et ne vérifie jamais qui l'a délivré et sous quelle directive n'a rien vérifié.

Les revendications d'alimentation du moteur et de l'alternateur sont mieux confirmées auprès du bureau régional du fabricant du composant plutôt que par la liste de référence du fournisseur. Demandez l'autorisation de la marque, puis vérifiez-la indépendamment.

Quand une audit par un tiers vaut la peine d'être payé

Une visite d'inspection coûte de l'argent et du temps, elle doit donc répondre à une question que vous ne pouvez pas répondre à distance. Elle justifie son coût lorsque la valeur de la commande est élevée, que l'unité est sur mesure ou la première d'une série, que votre propre ingénieur ne peut pas voyager, ou que la conception du contrôle et de la protection fait partie de ce que vous achetez. Ciblez-la autour de la construction plutôt que de la zone de réception : zone d'assemblage et ligne de production, capacité de la baie d'essai et calibration des instruments, liste des sous-fournisseurs, et un test de charge assisté. Pour une unité standard unique à une puissance modeste, une inspection avant expédition plus un enregistrement de test documenté couvre généralement le risque à moindre coût.

La capacité de volume mérite une question directe, car une usine produisant quelques unités par mois et une usine produisant plusieurs centaines sont des fournisseurs différents avec des modes de défaillance différents. Demandez la production mensuelle par tranche de puissance, combien de la fabrication est sous-traitée, et si les moteurs et alternateurs sont stockés ou commandés par projet. Le délai de livraison découle de ces réponses : une configuration standard en stock expédie rapidement, tandis qu'une tension non standard ou un panneau prêt pour le parallèle attend les composants.

La capacité et la répétabilité sont plus faciles à juger à partir du dossier de projet d'un fournisseur qu'à partir d'une brochure. <150 groupes électrogènes diesel soutenant la construction de projets de télécommunications en France> couvre une fourniture de 150 groupes électrogènes pour la construction de télécommunications en Afrique.

Ce qu’un Test d’Acceptation en Usine Peut et Ne Peut Pas Prouver

Un test avec témoin est le seul point avant expédition où la machine est sous votre contrôle alors que la réparation des défauts reste la responsabilité du fournisseur. Planifiez-le comme une série de vérifications enregistrées plutôt qu’une invitation à observer le fonctionnement de l’ensemble.

1. Convenir du standard de test, de l’arrangement de témoin et du format d’enregistrement avant le début de la production. Un test que vous ne pouvez pas comparer avec le suivant a une valeur limitée.
2. Vérifier la plaque signalétique par rapport au bon de commande : puissance nominale, tension, fréquence, facteur de puissance, et numéros de série du moteur et de l’alternateur.
3. Confirmer les réglages de protection selon le calendrier approuvé avant la première mise en marche.
4. Enregistrer un démarrage à froid et le temps pour atteindre une tension et une fréquence stables, puis vérifier le démarrage automatique et le transfert si un panneau AMF est inclus dans le périmètre.
5. Appliquer des charges par étapes à 25%, 50%, 75% et 100% de la puissance déclarée, en enregistrant la chute de tension, la chute de fréquence et le temps de récupération à chaque étape.
6. Fonctionner à pleine charge suffisamment longtemps pour que les températures du liquide de refroidissement et de l’huile se stabilisent, et mesurer la consommation de carburant sur un intervalle indiqué à une charge donnée.
7. Confirmer que les arrêts de protection fonctionnent, notamment en cas de faible pression d’huile, de température élevée du liquide de refroidissement et de survitement, en utilisant la méthode permise par la procédure du fournisseur.
8. Collecter le dossier d’enregistrement : fiche d’essai avec conditions ambiantes, état de calibration des instruments, calcul de consommation de carburant, et certificat d’essai de l’alternateur.

Les limites comptent autant que les vérifications. Un test avec témoin sur une unité ne certifie pas la production en série. Un ensemble qui passe dans un banc d’essai frais au niveau de la mer n’est pas nécessairement adapté à un site chaud en haute altitude. Un court fonctionnement en charge complète ne dit rien sur l’usure à 8 000 heures, et un banc de charge résistive ne montre pas comment l’alternateur se comporte avec la teneur en harmoniques d’un entraînement à vitesse variable. La qualité du carburant, la qualité de l’installation et le comportement en parallèle avec un réseau faible restent en suspens jusqu’à la mise en service.

Enregistrer les conditions ambiantes n’est pas une formalité pour le plaisir. Sans elles, le résultat ne peut pas être corrigé en fonction des conditions du site, et une réussite marginale à 20 °C peut être un échec à la température de conception.

Comment le choix du moteur et de l’alternateur influence les coûts et les délais de livraison

Le moteur détermine la consommation de carburant, les intervalles de maintenance, la conformité aux exigences en matière d’émissions et, sur la plupart des marchés, la valeur de revente. Les marques internationales coûtent plus cher par kW et disposent d’un réseau de service après-vente qui peut déjà être présent à proximité de votre site. Les moteurs nationaux sont moins chers et dépendent généralement de pièces expédiées depuis la Chine. Aucun de ces choix n’est automatiquement le bon. La question pertinente est de savoir où aura lieu la première réparation imprévue et qui sera présent sur place à ce moment-là.

La présence d’une marque sur un devis constitue une affirmation, et non une spécification. Vérifiez la plaque signalétique du moteur sur l’unité avant son expédition, faites correspondre le numéro de série avec les documents et demandez si l’enregistrement officiel auprès du fabricant du moteur garantie sera effectué au nom de votre entreprise. C’est cet enregistrement qui transforme une garantie moteur en une véritable garantie constructeur, plutôt qu’en une simple promesse de l’assembleur.

Les déclarations concernant l’approvisionnement en moteurs méritent d’être confirmées directement auprès du fabricant du composant, et pas uniquement auprès de l’assembleur. <Les cadres supérieurs de Perkins rendent visite à Tide Power> présente une visite de hauts dirigeants de Perkins sur les installations de l’entreprise.

Le choix de l’alternateur dépend généralement du démarrage des moteurs plutôt que de la charge totale. Un groupe dimensionné uniquement en fonction de sa puissance en kW peut être trop petit pour démarrer le plus gros moteur du site sans provoquer une chute de tension inacceptable. La solution consiste alors à installer un alternateur plus puissant ou à adopter une autre méthode de démarrage, et non à choisir un moteur plus puissant. Demandez par écrit les caractéristiques de tenue au court-circuit, de régulation de tension, de classe d’isolation et les critères de calcul de l’échauffement. Les alternateurs à un seul palier se montent sur le volant moteur et conviennent aux ensembles accouplés ; les modèles à deux paliers nécessitent un châssis de base et un alignement précis, mais peuvent être remplacés ou approvisionnés localement.

L’ensemble des équipements entourant la machine mérite la même attention. Un capot insonorisé n’est pas simplement esthétique : il modifie le flux d’air de refroidissement, l’accès pour la maintenance, les points de levage et le volume d’expédition. Les groupes électrogènes ouverts coûtent moins cher et conviennent aux locaux techniques où le traitement acoustique est déjà intégré au bâtiment. Les systèmes de commande nécessitent la même vigilance, car un tableau de commande basique et un tableau compatible avec le fonctionnement en parallèle et équipé de relais de protection présentent des différences en matière de coût, de délai de livraison et d’heures de mise en service.

Une configuration mérite une mention séparée. CKD, ou complètement démonté, est expédié sous forme de kit d'assemblage : panneaux de canopy, cadre de base, pack de refroidissement, faisceau de câblage et documentation, avec le moteur et l'alternateur fournis séparément ou sourcing local. Les avantages sont le volume d'expédition, le traitement douanier dans certains marchés, et la possibilité d'utiliser un moteur supporté par votre marché. La condition est que la qualité de l'assemblage et les tests soient effectués sur votre site. Tide Power fournit sa série I en tant que plateforme CKD dans la gamme de 5 kVA à 650 kVA avec sélection du moteur, de l'alternateur et des accessoires laissée au projet, ce qui est la forme que prend ce modèle lorsque l'acheteur souhaite un contrôle de configuration plutôt qu'un package fini.

Accord sur la portée, les documents et la livraison avant la production

Une fois la spécification technique arrêtée, les documents commerciaux décident qui paie quoi en cas de problème. Quatre éléments méritent d'être fixés par écrit avant le versement de l'acompte.

La portée doit lister ce qui se trouve à l'intérieur de la limite de la batterie et ce qui ne l'est pas. Un devis couvrant l'ensemble, le canopy et le panneau de contrôle mais pas le système d'échappement, le réservoir de carburant, le câblage ou la fondation n'est pas incorrect, mais il n'est pas comparable à celui qui les couvre. Notez la limite, y compris qui fournit le disjoncteur, le lien de terre neutre et la passerelle de surveillance à distance.

Le stockage de carburant est souvent laissé jusqu'à l'installation puis devient un retard. La capacité, la retenue et la norme à laquelle le réservoir est construit doivent faire partie de la portée, en particulier pour les projets en France, où l'arrangement de stockage doit satisfaire la norme AS1940 et le réservoir doit être évalué en conséquence. Demandez le certificat du réservoir plutôt qu'une déclaration de conformité.

L'emballage détermine la façon dont l'unité arrive. Un canopy silencieux est une grande boîte en acier qui peut être endommagée par contact avec un chariot élévateur bien avant que le moteur ne soit affecté, donc des indicateurs de choc et d'inclinaison, une protection d'angle et un plan de levage dans les documents d'expédition valent plus qu'une couche de peinture plus épaisse. La condensation à l'intérieur d'un canopy lors d'un long voyage en mer est normale, et un dessicant ou un film barrière doit être spécifié plutôt que supposé.

L'Incoterm décide où commence votre risque. FOB vous donne le contrôle du fret et du chargement, et il vous laisse également avec un transitaire qui ne poursuivra pas un fournisseur en votre nom. CIF ajoute une assurance au coût du fret mais s'arrête toujours au port de destination. DAP convient à un acheteur qui veut le conteneur à la porte du site et accepte le coût de cette commodité.

Les conditions de paiement suivent généralement la séquence de preuves : un acompte contre le contrat signé et les dessins approuvés, un solde contre une copie du connaissement, et les documents originaux libérés par la banque. Quelle que soit la répartition, liez chaque paiement à un document que vous pouvez vérifier, comme le rapport de test attesté ou le rapport d'inspection avant expédition, plutôt qu'à une date du calendrier.

L'ensemble de documents pour l'expédition d'un générateur comprend normalement la facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement, le certificat d'origine, le rapport de test, les schémas de câblage, le manuel d'utilisation et d'entretien dans la langue de destination, et les certificats de composants pour le moteur et l'alternateur. L'absence de manuels et de schémas retarde la mise en service plus souvent que les conteneurs en retard, car l'électricien du site ne peut pas terminer un panneau de contrôle sans eux.

Une inspection avant expédition est la dernière vérification économique. Couvrez-la sur la quantité, les données de la plaque signalétique, les dommages visibles, les accessoires par rapport à la liste de colisage, et la présence de l'ensemble des documents. Elle ne remplace pas un test de charge, et un rapport indiquant que l'unité a été photographiée n'est pas une inspection. Les projets avec livraisons échelonnées nécessitent la même discipline pour chaque lot, pas seulement le premier.

La documentation d'exportation et la cohérence des lots sont essentielles lorsque un projet expédie des unités répétées plutôt qu'un seul ensemble. <93 Série FENOVA Groupes électrogènes insonorisés expédiés aux banques d'Afrique de l'Est> couvre un envoi de 93 groupes électrogènes insonorisés FENOVA destinés aux banques d'Afrique de l'Est.

Garantie et pièces de rechange après le départ du conteneur

La garantie est souvent le point où un prix bas se transforme en un long argument. Les termes importants concernent qui effectue le travail, d'où proviennent les pièces, et ce qui annule la couverture.

Ce que doit couvrir une garantie

Demandez la limite d'heures et la limite calendaire, car les garanties de générateurs durent généralement jusqu'à la première échéance, et pour l'organisation du travail : remboursement à destination, une visite sur site par l'ingénieur du fournisseur, ou pièces uniquement. La couverture pièces uniquement semble adéquate jusqu'à ce que la première panne nécessite deux techniciens et une grue. Lisez attentivement les exclusions, car la contamination par le carburant, la surcharge au-delà de la puissance déclarée, la réparation non autorisée et l'absence de dossiers d'entretien sont couramment exclues, et ce sont souvent ces causes qui entraînent un refus de réclamation.

Quelles pièces de rechange conserver

Une liste de pièces de rechange basée sur la conséquence d'une panne plutôt que sur le prix est plus utile qu'un kit complet de pièces. Les filtres, courroies et tuyaux couvrent l'entretien programmé. Le contrôleur, le régulateur de tension automatique et les capteurs sont des points de défaillance uniques qui arrêtent le groupe, et ils sont peu coûteux à conserver par rapport au temps d'arrêt qu'ils causent. Au-delà, le réseau local du fabricant du moteur dépasse généralement le fret aérien depuis l'assembleur pour les composants majeurs, ce qui est une raison pour laquelle la décision de la marque du moteur et celle du service sont la même. Demandez une liste de pièces recommandée pour deux ans avec numéros de pièce, prix unitaire et délais de livraison, et vérifiez que les chiffres correspondent aux plaques signalétiques du moteur et de l'alternateur plutôt qu'à un catalogue générique.

La mise en service boucle la boucle. Le dossier de test en usine prouve que l'ensemble fonctionnait là-bas ; le dossier de mise en service prouve qu'il fonctionne sur votre site, avec votre carburant, votre charge et votre appareillage de commutation. Conservez les deux, ainsi que le journal d'entretien qui suit, car une réclamation de garantie sans historique d'entretien est une négociation plutôt qu'une réclamation.

Envoyez la liste de charge avant de demander un prix

Un prix sans liste de charge est une estimation dans les deux sens. Envoyez la puissance nominale et la classe de service dont vous avez besoin, la température ambiante du site et l'altitude, le plus grand moteur et sa méthode de démarrage, le schéma un ligne ou le calendrier de charge, le port de destination et la fenêtre de livraison requise, la limite de bruit avec sa distance de mesure, et la capacité de stockage de carburant. Ces éléments suffisent pour dimensionner l'ensemble, choisir l'alternateur et établir un devis pour une configuration comparable à la suivante.

Tide Power Technology Co., Ltd. prépare des propositions pour des projets de solutions énergétiques. Envoyez la liste ci-dessus à [email protected] ou appelez le +86 591 2806 8999, et la réponse peut indiquer la base de puissance et le périmètre inclus plutôt qu'un chiffre unique.

FAQ

Acheter directement auprès d'une usine chinoise est-il moins cher que passer par une société commerciale ?

Le prix unitaire est souvent plus bas, mais cette comparaison est incomplète. Une usine cite la machine ; une société d'exportation cite la machine plus la coordination, l'inspection, la consolidation et les documents, et certains de ces services coûtent plus cher à remplacer qu'à acheter. L'écart se réduit lorsqu'une petite usine sous-traite la toiture ou le panneau de contrôle. Comparez le coût livré pour le même périmètre, la même base de puissance et le même arrangement d'inspection, puis considérez la différence restante comme la véritable différence entre les deux routes.

Comment puis-je confirmer qu'un fabricant de générateurs chinois est une vraie usine ?

Vérifiez trois choses de manière indépendante. La licence commerciale via le système national de crédit des entreprises, en lisant le périmètre enregistré plutôt que le nom de l'entreprise. Le registre public de l'organisme de certification, en faisant correspondre la formulation du périmètre ISO 9001 à la fabrication plutôt qu'au commerce. Une visite en direct par vidéo ou une visite attestée de la zone d'assemblage et du banc d'essai, avec le stock de moteurs et d'alternateurs visible. Aucun de ces éléments ne garantit que l'unité répondra à votre spécification, mais ensemble, ils distinguent une usine d'une boîte aux lettres.

Qu'est-ce qui rend une cotation de générateur chinois moins chère qu'une autre ?

Critère d'évaluation, marque du moteur et de l'alternateur, marge sur l'alternateur pour le démarrage du moteur, portée du panneau de contrôle, construction du canopy et régime de test. Un devis basé sur la puissance de secours d'urgence décrit une machine plus petite que celle à la puissance principale pour le même chiffre en kW. Un devis qui exclut l'échappement, le réservoir de carburant, le disjoncteur ou la mise en service n'est pas moins cher, simplement plus court. Donnez à chaque fournisseur le même périmètre écrit pour la même puissance, et les différences restantes se retrouvent généralement dans la sélection du moteur et de l'alternateur.

Puis-je commander des kits CKD et assembler des groupes électrogènes localement ?

Oui, et c'est une voie courante lorsque la taxe, le volume de fret ou les règles de contenu local favorisent l'assemblage dans le pays de destination. Le kit comprend généralement le canopy, le cadre de base, le système de refroidissement et le câblage, avec le moteur et l'alternateur fournis séparément ou sourcing localement. La responsabilité vous incombe : un espace d'assemblage propre, un couple contrôlé, et la capacité de tester la charge de l'unité finie avant sa mise en service. Sans capacité de test, les défauts d'assemblage atteignent le site non détectés.

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[3] ISO 8528-1:2018, “Groupes électrogènes à moteur à combustion interne alternatif, Partie 1 : Application, classifications et performances,” ISO, 2018.

[2] ISO 3046-1:2002, “Moteurs à combustion interne à piston. Performances. Partie 1 : Déclarations de puissance, de consommation de carburant et d'huile lubrifiante, et méthodes d'essai,” ISO, 2002.

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